Železnice

K tomu je ale potřeba dodat některé podstatné informace, které v oficiálních vyjádření nejsou. Takový "příběh POZE".

Česko by mohlo získat na financování železničních projektů v letech 2023 až 2027 úvěry od Evropské investiční banky (EIB) do výše sedmi miliard eur, tedy zhruba 170 miliard korun. Vyplývá to z memoranda, které dnes podepsali ministr financí Zbyněk Stanjura, ministr dopravy Martin Kupka (oba ODS) a viceprezidentka EIB Lilyana Pavlovová. Prvních 20 až 22 miliard by ČR mohla čerpat v příštím roce, uvedl dnes po podpisu Kupka.

Vláda na středečním zasedání projedná možnou přednost vlaků s energetickými surovinami v mimořádných situacích. Díky změně režimu vyhlášky o dopravním řádu drah by ministerstvo dopravy mohlo na základě požadavků ministra průmyslu a obchodu rozhodnout o rychlejším průjezdu nákladních vlaků třeba s uhlím či pohonnými hmotami na vytížených místech. K úpravě legislativy vede stát situace po invazi Ruska na Ukrajinu a energetická krize, vyplývá z návrhu.

Správa železnic si zajistila dodávky trakční energie pro příští rok. Dodavatelem bude stejně jako loni společnost ČEZ ESCO, které uspěla v aukci na komoditní burze. Správa si v něm vyžádala předpokládaný odběr 1,28 milionu MWh. Informovala o tom dnes Správa železnic. Náklady na elektřinu budou závislé na aktuální ceně na trhu, nebudou tak konstantní po celý rok. Správa železnic bude hradit zastropované ceny, zbylou část by měl doplácet stát.

Nákladní železniční dopravce ČD Cargo dnes převzal poslední ze 78 lokomotiv, které mu dovybavila ČD Telematika evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Provoz vlaků pod dohledem ETCS bude v ČR ve větším rozsahu zahájen od roku 2025, hlavně na páteřních koridorových tratích. Poslední lokomotivu z tříleté zakázky za několik stovek milionů korun převzalo ČD Cargo v Plzni, protože vozidla testuje do konce roku ve zkušebním provozu na koridoru Cheb - Plzeň, kde už Správa železnic vybavila zabezpečovací elektronikou také trať. ČTK to řekl předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth.

České dráhy plánuji nakoupit nové bezbariérové elektrické vlaky pro rychlíkové spoje. Vypsaly k tomu nyní tendr na nákup až 60 vlaků s celkovou hodnotou až 32,4 miliardy korun. Skutečný počet odebraných vlaků ovšem bude záviset na podmínkách nákupu a aktuálních potřebách dopravce. Dnes o tom informovaly České dráhy. Dráhy chtějí v následujících deseti letech investovat do vlaků až 100 miliard korun.

České dráhy (ČD) ještě nenechaly opravit soupravu vlaku pendolino, která byla poškozena letos v červnu v Bohumíně na Karvinsku při srážce s posunovací lokomotivou. Zatím tak není jasné, kdy se vlak na koleje vrátí. ČTK to řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Dopravce má ve vozovém parku sedm souprav pendolino, v provozu jich je nyní pět.

V sobotu v noci se do provozu vrátilo páté Pendolino, jednotka 680.001, u které došlo na konci září k rozlomení „kardanu“ a poškození spodní části jednoho z vozů. V sobotu 22. října 2022 dopoledne vykonala jednotka zkušební jízdu v Praze z ONJ do Libně a zpět a v noci byla poprvé vypravena na spoji SC Pendolino 519 z Prahy do Bohumína.

Víkendová změna času ovlivní na české železnici provoz čtyř nočních dálkových vlaků. Spoje budou během posunu času o hodinu zpět čekat ve stanici v Bohumíně a následně pojedou už podle středoevropského času (SEČ), který platí v zimních měsících. Informovaly o tom dnes České dráhy. Regionálních spojů a vlaků dalších dopravců by se posun týkat neměl. V noci na neděli 30. října končí letní čas a hodinové ručičky se ve 03:00 posunou o hodinu zpět.

České dráhy spustily novou značku ČD Night pro své noční spoje. V rámci toho v současné době investují 246 milionů korun do modernizace lůžkových a lehátkových vozů. Od nového jízdního řádu, který začne platit v prosinci, vypraví novou noční linku z Prahy přes Německo do Curychu. Na dnešní tiskové konferenci to řekl šéf státního dopravce Michal Krapinec. Ceny jízdenek do nočních vlaků se od nového jízdního řádu zvýší stejně jako u klasických spojů o 15 procent.