Z londýnské Oxford Street bude pěší zóna možná už za rok

7.11.2017

[quote]Už v prosinci příštího roku by z velkého úseku obchodní ulice Oxford Street v Londýně mohla zmizet motorová vozidla. Takový je alespoň nový záměr londýnského starosty Sadiqa Khana, informovala BBC. Záměr vytvořit pěší zónu dlouhou zhruba 800 metrů a vedoucí od stanice metra Oxford Circus po křižovatku s Orchard Street počítá i se zákazem vjezdu pro cyklisty.[/quote]

Oxford Street je jednou z nejznámějších nákupních ulic na světě a každý týden po ní projdou přes čtyři miliony lidí. V rámci boje se znečištěním ovzduší starosta Khan loni oznámil její přerod v pěší zónu do roku 2020. Teď chce změny urychlit, aby přišly spolu se zprovozněním nové železniční tratě Crossrail vedoucí pod centrem britské metropole.

Veškerý provoz ve směru od východu na západ bude podle plánu na Oxford Street zrušen, zůstat by mohl na některých ulicích, které ji křižují. Úřad starosty dále navrhuje srovnat úroveň chodníků a silnice pro usnadnění pohybu a instalovat po celé délce nově vzniklého bulváru umělecká díla. Uzavření významné dopravní tepny londýnského centra chce kompenzovat zřízením nových stanovišť pro vozy taxi v blízkosti Oxford Street a také vybudováním nových cyklotras v paralelních ulicích.

„Oxford Street je známá po celém světě, každoročně ji navštíví miliony lidí a za trochu déle než rok by se ikonický úsek na západ od Oxford Circusu mohl proměnit v pěší bulvár bez provozu,“ řekl Khan.

„Společně s příchodem Elizabeth Line (název tratě Crossrail – pozn. ČTK) dozná oblast kolem Oxford Street opravdu velkých změn,“ dodal starosta Khan.

Realizace plánu podle deníku The Guardian vyjde město na 60 milionů liber (1,7 miliardy Kč) a má zejména přispět ke zlepšení ovzduší. Právě kvůli tomu například začalo město v říjnu od řidičů starších aut za vjezd do centra vybírat „daň za znečištění“. The Guardian podotýká, že Oxford Street je také dějištěm častých dopravních nehod a v čase špičky se tam tvoří kolony.

O finální podobě transformace budou londýnské úřady jednat do 17. prosince. Příští rok na jaře by se měly zaobírat budoucností úseku na východ od Oxford Circus.

Zdroj: ČTK

EU navrhuje lepší správu moří a uvolňuje prostředky

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Během konference pořádané Evropskou unií na Maltě bylo na lepší správu moří a oceánů vyčleněno více než šest miliard eur.[/quote]

Evropská komise na konferenci Náš oceán 2017 spolupořádané na Maltě vysokou představitelkou a místopředsedkyní Komise Federicou Mogheriniovou a komisařem pro životní prostředí, námořní záležitosti a rybolov Karmenu Vellou oznámila, že hodlá z prostředků EU vyčlenit 550 milionů eur na realizaci iniciativ, které se zaměří na řešení problémů světových moří a oceánů.

Závazky oznámené na Maltě, které přijala Komise a další veřejnoprávní i soukromé subjekty ze 112 zemí, dosáhly výše 6 miliard eur. Tyto prostředky budou investovány do posílení boje proti znečistění moří a do rozšíření chráněných oblastí, zvýšení námořní bezpečnosti, podpory iniciativ v oblasti modré ekonomiky a udržitelného rybolovu a do zintenzivnění úsilí EU v boji proti změně klimatu v souladu s Pařížskou dohodou a cíli udržitelného rozvoje v rámci Agendy 2030. Účastníci konference rovněž oznámili vytvoření nové chráněné mořské oblasti o rozloze více než 2,5 milionu km², což je více než polovina území celé Evropské unie.

Celý seznam více než 400 závazků (z nichž 36 přijala EU, více než 200 země mimo EU, více než 100 podnikatelský sektor a řadu dalších nevládní organizace, nadace, výzkumné instituce a mezinárodní organizace) je k dispozici zde.

Význam správy a ochrany moří vyjádřili první místopředseda Komise Frans Timmermans, vysoká představitelka a místopředsedkyně Komise Federica Mogheriniová, komisař Karmenu Vella a komisař Neven Mimica.

Na konferenci Náš oceán se sešli zástupci veřejnoprávního i soukromého sektoru ze šesti kontinentů, kteří se společně zavázali, že se budou zasazovat o lepší správu moří a oceánů a jejich udržitelné využívání. Závazky Unie daleko přesahují hranice jejího území a ve snaze podpořit udržitelné využívání moří a oceánů na celé planetě se zaměřuje zejména na rozvojové země.

Na konferenci také poprvé uzavřeli řadu závazků představitelé soukromého sektoru: Airbus, Unilever, Procter & Gamble, PepsiCo, Marks & Spencer, Carrefour, Royal Caribbean Cruises, AXA, Sky a další.

Zpráva o plnění těchto závazků bude předložena na příští konferenci Náš oceán, která bude konat v roce 2018 v Indonésii.

Souvislosti

V předchozích letech se tyto konference konaly ve Spojených státech (2014, 2016) a v Chile (2015). Byla na nich přijaty závazky v hodnotě několika miliard eur.

Konference Náš oceán 2017 se věnovala otázkám chráněných mořských oblastí, udržitelného rybolovu, znečištění moří a změny klimatu. Evropská komise letos přidala témata tzv. modré ekonomiky a námořní bezpečnosti. Za účelem přijetí uvedených závazků se na konference sjeli účastníci z celého světa. Důraz Evropské unie na angažovanost, partnerství a akce na vysoké úrovni nadále udává směr dalším mezinárodním snahám, např. v otázce plnění cílů udržitelného rozvoje v rámci Agendy 2030.

Konference rovněž doplňuje mezinárodní iniciativy EU v otázce správy moří a oceánů, které určují, jak se bude situace v této oblasti celosvětově vyvíjet, a nabízejí 50 konkrétních opatření.

Další informace

Internetové stránky konference Náš oceán 2017

Evropská unie se zasazuje o globální opatření na ochranu moří a oceánů

Na konferenci, kterou uspořádala Evropská unie na Maltě, se zástupci veřejného i soukromého sektoru zavázali k vynaložení více než 6 miliard eur na lepší péči o 70 % naší planety – o naše moře a oceány.

Oceány pokrývají více než 70 % povrchu naší planety. Produkují většinu kyslíku, který dýcháme, a absorbují 30 % uhlíkových emisí. Závisí na nich obživa tří miliard lidí ze světové populace. Miliarda lidí po celém světě závisí na mořských produktech jako na hlavním zdroji živočišných bílkovin. Moře a oceány však ohrožuje celá řada jevů – například znečištění, změna klimatu, nadměrný rybolov a kriminální aktivity, které se na nich odehrávají.

Konference „Náš oceán“ byla uspořádána v reakci na ně. V rámci přípravy na letošní konferenci EU úspěšně spolupracovala s vládami, soukromými podniky a neziskovými organizacemi z celé řady odvětví. Cílem bylo přimět je k ambiciózním a měřitelným závazkům, jež vyústí v konkrétní opatření – od menších inovací, které však vykazují velký potenciál, až po globální celoodvětvové závazky.

Vybrané závazky

Obrovským problém je znečištění moří – jedná se o více než 10 milionů tun odpadu ročně. Do roku 2050 by naše oceány mohly obsahovat více plastu než ryb. Na konferenci EU byly předloženy například tyto iniciativy:

NADNÁRODNÍ SAPOLEČNOSTI: řada nejvýznamnějších nadnárodních společností ze spotřebitelské oblasti, jako jsou Unilever, Procter & Gamble, PepsiCo, Marks & Spencer, MARS, Werner & Mertz a Carrefour, ohlásila, že v příštích několika letech významně sníží používání plastů.
RAKOUSKO: Borealis, skupina se sídlem ve Vídni zaměřující se na výrobu chemických látek a hnojiv, oznámila investice ve výši 15 milionů eur do mechanické recyklace polyolefinů, látky používané zejména v obalech.
SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ Nadace Ellen MacArthurové udělila v rámci iniciativy „New Plastic Economy“ o hodnotě 8,5 milionů eur prestižní cenu Circular Design Award s cílem podnítit inovace. Společnost Sky oznámila, že v příštích 5 letech vyčlení 30 milionů eur na vytvoření Inovačního fondu na záchranu oceánu. Ten poslouží k vývoji technologií, které pomohou zabránit znečišťování oceánů
EVROPSKÁ UNIE : Evropská komise oznámila, že do konce roku 2017 postupně přestane ve všech svých budovách a na zasedáních v Bruselu používat jednorázové plastové kelímky používané u nádržek s vodou a prodejních automatů.

Ochrana moří a oceánů – Právními předpisy není zatím chráněno ani 5 % světových mořských a pobřežních oblastí a ještě slabší výsledky vykazuje vymáhání toho, aby byly tyto předpisy dodržovány. Na 4. konferenci „Náš oceán“ však vznikl důležitý impuls směrem ke splnění cíle OSN, který spočívá v rozšíření tohoto chráněného území na 10 % rozlohy do roku 2020.

TICHÝ OCEÁN: Chile, Cookovy ostrovy, Indonésie, Niue a Palau se zavázali vyhlásit řadu dalších chráněných mořských oblastí.
AFRIKA : Nadace MAVA bude dále podporovat projekty na ochranu přírody, zejména ve Středomoří a západní Na příštích 5 let se na to zavázala vyčlenit 70 milionů eur.
ATLANTICKÝ A TICHÝ OCEÁN: Německo povede iniciativu za účasti různých partnerů, např. World Wildlife Foundation, k posílení ochrany mořského prostředí v jižním Tichomoří a Jižním
INDICKÝ OCEÁN : Projekt Nekton (Oxford) vyčleňuje na podporu udržitelného hospodaření v Indickém oceánu 30 milionů
AFRICKÉ, KARIBSKÉ A TICHOMOŘSKÉ STÁTY (AKT): EU vyčlenila 20 milionů eur na podporu správy chráněných mořských oblastí v africké, karibské a tichomořské oblasti a navrhuje omezení rybolovu v citlivých oblastech Jaderského moře.
CELOSVĚTOVÁ INCIATIVA: V rámci iniciativy Sea Ranger vznikne ve spolupráci s obchodními partnery celosvětově první námořní strážní služba.

Námořní bezpečnost je základním předpokladem světového obchodu a prosperity. Ohrožují ji však přírodní katastrofy, pirátství, obchodování s lidmi i ozbrojené konflikty. Konference pod vedením EU byla dalším významným krokem k zajištění větší bezpečnosti na mořích.

VESMÍR: Společnost Airbus oznámila plány na posílení kapacit námořního dohledu. Na oběžnou dráhu hodlá od roku 2020 vyslat novou soustavu optických družic, které umožní lepší předvídání hrozeb.
SPOJENÉ STÁTY: Spoluzakladatel gigantu Microsoft Paul Allen a jeho společnost Vulcan Inc. investují 34 milionů EUR do systému „ SkyLight“. Jedná se o systém detekce, který využívá špičkové technologie v boji proti nezákonnému rybolovu.
INDICKÝ OCEÁN: V zájmu zlepšení námořní bezpečnosti a boje proti pirátství přislíbila EU krom jiného vyčlenit 37,5 milionů eur na iniciativy ve východní Africe a Indickém oceánu, včetně podpory alternativních způsobů obživy.

Objem modré ekonomiky se má podle očekávání do roku 2030 zdvojnásobit. Jeho dnešní hodnota se odhaduje na 1,3 trilionu eur. Do programu letošního ročníku konference „Náš oceán“ byla zařazena nově, aby konference podnítila intenzivnější součinnost mezi inciativami zaměřenými na udržitelnost a inovativní řešení znečištění odpadem (iniciativy circular ocean) a mezi cíli hospodářského růstu a zaměstnanosti, a to včetně rozvojových pobřežních komunit.

EU-ŠVÉDSKO Švédsko spolu s EU oznámily, že vyčleňují rozpočet ve výši 45 milionů eur na partnerství mezi Evropskou unií a Tichomořím pro mořské a námořní otázky (PEUMP). Projekt v této oblasti podporuje udržitelný
FINANCOVÁNÍ: Klimatický fond Althelia Ecosphere, Aviva Investors, skupina BPCE, Evropská investiční banka, Seventure Partners, Willis Towers Watson a Světová banka se dohodly vytvořit soubor zásad udržitelnosti, který bude vodítkem pro investiční a finanční rozhodnutí v oblasti modré Soubor pravidel má být předložen v roce 2018.
FRANCIE: První turbína od Naval Energies využívající přílivovou energii instalovaná ve francouzském Cherbourgu zahájila Jedná se o milník v průmyslové výrobě obnovitelné energie z oceánů.
CELOSVĚTOVÁ INCIATIVA: Na příštích šest let Světová banka vyčlenila téměř 300 milionů eur na podporu udržitelného modrého hospodářství v rozvojových zemích, včetně oblasti Indického oceánu a Tichomoří.
KARIBSKÁ OBLAST: Společnost Royal Caribbean Cruises bude v nadcházejících letech úzce spolupracovat s Pro své celosvětové aktivity si hodlá stanovit ambiciózní a měřitelné cíle udržitelnosti.

Udržitelný rybolov je nezbytným předpokladem toho, abychom dalším generacím zajistili přístup k dostatečnému množství kvalitních potravin mořského původu.

POJIŠŤOVNICTVÍ: Společnost AXA oznámila přijetí kodexu chování pro vedoucí představitele globálního odvětví pojišťovnictví, např. Allianz AGCS a AXA. Ten mimo jiné obnáší zákaz pojišťování plavidel zapojených do nezákonného
FRANCIE: Bretaň navazuje partnerství se zástupci výzkumu a průmyslu s cílem dosáhnout do roku 2020 maximálních udržitelných výnosů (MSY).
FILIPÍNY: Důležitý impuls k posílení vědecky podložené správy tamějších hlavních rybářských lovišť a k rozšíření systému ke sledování plavidel, aby pokryl alespoň 35 % jejich registrovaného loďstva.
GLOBÁLNÍ PARTNERSTVÍ PRO POPULACE ŽRALOKŮ A REJNOKŮ: Zástupci partnerství oznámili, že hodlají vyčlenit více než 6 milionů eur na podporu celosvětové ochrany populací těchto mořských živočichů.
ZÁPADNÍ AFRIKA: EU ohlásila vyčlenění podpory na řízení rybolovu v západní Africe, a to ve výši 15 milionů
SPOJENÉ STÁTY: Udržitelný rybolov obnáší i důstojné pracovní podmínky pro rybáře. Jejich program v hodnotě 4,2 milionů eur, který se zaměří na boj proti nucené práci a obchodování s lidmi na rybářských plavidlech v asijsko-tichomořském

Změna klimatu má pro oceány přímé důsledky. Nejvíce znepokojující je zvyšování hladiny moří a zvýšená acidifikace.

ŠPANĚLSKO: Největší světový rybářský přístav Vigo oznámil plán snížit do roku 2022 emise o 30 %. Použije inovativní metodu zachycování CO2 vodními řasami.
ARKTIDA: Iniciativa pod vedením aliance Clean Arctic se hodlá v křehkém ekosystému Arktidy zasadit o ukončení používání těžkého topného oleje (HFO).
EVROPSKÁ UNIE : Společnost WindEurope oznámila, že do roku 2019 hodlá investovat téměř 25 miliard eur do větrných elektráren na moři. Evropská unie společně s Mezinárodní námořní organizací vyčlenila 10 milionů eur na podporu energetické účinnosti v oblasti námořní dopravy v rozvojových zemích.

Uvedené závazky představují pouze příklady.

Souvislosti

Od roku 2014 se konferencí „Náš oceán“ zúčastnili vysocí představitelé z více než 100 zemí (na pozvání vlád Spojených států v roce 2014 a 2016, v roce 2015 konferenci organizovala Chile a letos Evropská unie a Malta), včetně hlav států nebo předsedů vlád, ministrů průmyslu a zástupců velkých společností a tradičního odvětví rybolovu po firmy působící v Silicon Valley, nevládní a dobročinné organizace.

Přijaly více než 700 konkrétních, měřitelných a sledovatelných závazků. Příští rok se konference bude konat v Indonésii a v roce 2019 v Norsku.

Září 2017: Nezaměstnanost v eurooblasti 8,9 %, v EU28 7,5%

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Podle údajů Eurostatu z 31. října byla míra nezaměstnanosti v eurozóně v září 2017 8,9 %, z 9,0 % v srpnu 2017 a 9,9 % v září 2016. Jde o nejnižší míru v eurozóně od ledna 2009. Míra nezaměstnanosti EU28 v září 2017 byla 7,5 %, oproti srpnu 2017 2017 stabilní a oproti 8,4 % v září 2016. Zůstává od listopadu 2008 nejnižší úrovní v EU28. Eurostat odhaduje, že 18,446 milionů mužů a žen v EU28, z nichž 14,513 milionu v eurozóně bylo v září 2017 nezaměstnaných. Ve srovnání s srpnem 2017 se počet nezaměstnaných osob snížil o 116 000 v EU28 a o 96 000 v eurozóně. Ve srovnání se zářím 2016 se nezaměstnanost snížila o 2.076 milionů v EU-28 a o 1,463 milionů v eurozóně.[/quote]

Členské státy

Mezi členskými státy byla nejnižší míra nezaměstnanosti v září 2017 v České republice (2,7 %), Německu (3,6 %) a na Maltě (4,1 %). Nejvyšší míra nezaměstnanosti byla zaznamenána v Řecku (21,0 % v červenci 2017) a Španělsku (16,7 %).

Ve srovnání s minulým rokem míra nezaměstnanosti klesla ve všech členských státech, jejichž údaje jsou časově srovnatelné, s výjimkou Finska, kde zůstala stabilní, a Litvy, kde se zvýšila (ze 7,6 % na 7,7 %). Nejvíce poklesly na Kypru (z 13,0 % na 10,3 %), Španělsku (z 19,1 % na 16,7 %) a Řecku (z 23,4 % na 21,0 % v období od července 2016 do července 2017).

V září 2017 byla míra nezaměstnanosti ve Spojených státech 4,2 %, v srpnu 2017 4,4 % a v září 2016 4,9 %.

Nezaměstnanost mladých

V září 2017 bylo v EU28 nezaměstnaných 3,735 milionů mladých (do 25 let), z nichž 2,656 milionů bylo v eurozóně. Ve srovnání se zářím 2016 se nezaměstnanost mladých lidí v EU28 snížila o 396 000 a v eurozóně o 229 000. V září 2017 dosáhla míra nezaměstnanosti mládeže 16,6 % v EU28 a 18,7 % v eurozóně ve srovnání s 18,3 % a 20,4 % v září 2016. V září 2017 byla nejnižší míra v Německu (6,4 %), zatímco nejvyšší byly zaznamenány v Řecku (42,8 % v červenci 2017), Španělsku (37,2 %) a Itálii (35,7 %).

Metody a definice

Eurostat zpracovává harmonizovanou míry nezaměstnanosti pro jednotlivé členské státy EU, eurozónu a EU. Míra vychází z definice doporučené Mezinárodní organizací práce (ILO). Měření je založeno na harmonizovaném zdroji, průzkumu pracovních sil Evropské unie (LFS).
Na základě definice ILO Eurostat definuje nezaměstnané osoby jako osoby ve věku 15 až 74 let, které:

– jsou bez práce;

– jsou k dispozici pro zahájení práce v průběhu následujících dvou týdnů;

– a aktivně hledali zaměstnání v určitém čase během posledních čtyř týdnů.

Míra nezaměstnanosti je počet nezaměstnaných osob jako procento pracovní síly.

Pracovní síla je celkový počet zaměstnaných a nezaměstnaných. V této tiskové zprávě jsou míry nezaměstnanosti založeny na údajích o zaměstnanosti a nezaměstnanosti, které se týkají osob ve věku 15 až 74 let.

Míra nezaměstnanosti mládeže je počet osob ve věku 15 až 24 nezaměstnaných jako % pracovní síly stejného věku. Míra nezaměstnanosti mládeže by tedy neměla být interpretována jako podíl nezaměstnaných na celkové populaci.

Nejsou-li pro členský stát k dispozici údaje za poslední měsíc, agregáty EU a EA se vypočítají podle nejnovějších údajů dostupných pro daný členský stát.

Poznámky podle zemí

Belgie: Vzhledem k metodickému přerušení údajů o VZPS za 1. čtvrtletí roku 2017 nejsou údaje před obdobím prvního čtvrtletí roku 2017 srovnatelné, a proto nejsou uvedeny.
Data Německa, Nizozemska, Rakouska, Finska, Švédska a Islandu: namísto volatilnějších sezónně očištěných údajů se použije trendová složka.

Dánsko, Estonsko, Maďarsko, Portugalsko, Spojené království a Norsko: namísto čistých měsíčních ukazatelů se používají 3měsíční klouzavé průměry údajů o VŠPS.

Míra nezaměstnanosti celkem se ale počítá u osob od 15 do 74 let. V ČR se zatím hlavní pozornost soustředila na možnost odchodu do důchodu od 65 let. Méně pozornosti se věnovalo možnosti zaměstnání na dílčí pracovní úvazek u lidí, které práce baví a mohou efektivně pracovat i po 65 létech.

A nikdo zatím neuvažoval místo zámořských migrantů na základě mezivládních dohod nabídnout zaměstnání nezaměstnaným z jižních členských států Evropy, třeba s odvoláním na dobré poválečné zkušenosti s Itálií a Řeckem.

A stále je ještě mnoho mladých, kteří jsou v EU v kategorii NEET: mladých nezaměstnaných do 24 let, kteří ani nestudují, ani se nekvalifikují podle potřeb trhu práce, i když lze uhradit podle současných pravidel na individuální rekvalifikaci poskytnout až do dvou let do 2 let 60% úhradu nákladů rekvalifikace z fondů EGF.

Česká republika má po několik let nejnižší míru nezaměstnanosti v EU a zřejmě i na celém světě. Celková míra nezaměstnanost je v září 2,7 %, cca 147 000 lidí.

Celková míra nezaměstnanosti je proto tak nízká, že u mužů je jen 2,3 %, u žen s 3,3 % je o 1 % vyšší.

Nezaměstnaných mladých do 25 let je 7,5 %, celkem 24000 lidí. Z jiných statistik vyplývá, že je

v ČR 3,2 % volných neobsazených pracovních míst. Za předpokladu konsistence údajů Eurostatu by tedy mělo jít o cca 272 000 neobsazených pracovních míst, zaměstnavatelé mluví o 170 000 až 190 000 pracovních míst. Takže úspěšné české firmy budují v zahraniční nejen úspěšná obchodní zastoupení, nebo nezbytná zařízení výrobní a opravárenská podle podmínek hostitelské země, ale i nové výrobní kapacity.

A jak dlouho k nám bude chtít přitéci podnikatelský kapitál, když zjistí, jaké budou potíže s pracovníky, zatím kryté zahraničními agenturami, které vyžadují přiměřenou úhradu, ale dodávaná pracovní síla může být přebraná.

GEODIS zavádí nové digitální řešení pro zjednodušení silniční dopravy

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Neptune umožňuje koordinaci dopravní činnosti v reálném čase, podávání zpráv a analýzu klíčových ukazatelů výkonu a archivaci dokumentů. Neptune je nový webový portál, který společnost GEODIS vyvinula pro své aktivity související s silniční dopravou, aby nabídla větší transparentnost, agilitu a jednoduchost všem pracovníkům v rámci dodavatelského řetězce.[/quote]

Neptun umožňuje dopravcům a zákazníkům řídit všechny své aktivity z jedné platformy jen několika kliknutími: plánování všech sbírek / dodávek, plánování zdrojů, hlášení incidentů a závad a přístup k digitalizovaným přepravním dokumentům jsou součástí zavedené funkce.

,,Vize společnosti GEODIS musí být růstovým partnerem pro naše klienty. V této souvislosti digitalizace našich aktivit usiluje o zjednodušení každodenního života našich zákazníků a našich partnerů,“ vysvětluje Olivier Royer, výkonný viceprezident silniční dopravy.

Portál Neptune pracuje v rámci systému Zenith, systému řízení dopravy (TMS), který společnost GEODIS vyvíjí od roku 2003 a do níž se živí nová mobilní aplikace Zenmob v reálném čase. V Evropě je Zenmob k dispozici na platformách Android a IOS v 8 jazycích pro 18 000 zaměstnanců společnosti GEODIS. Jednoduchým zadáním odkazu na doručení, aplikace může okamžitě sdílet stav doručení, hlásit jakékoli chyby, přidat obrázky zobrazující události neshody a proto výrazně sníží počet telefonních ústředen nebo požadovaných textů, které zahrnují strany v dopravním řetězci.

,,Moderní technologie vytvořila novou dynamiku ke zlepšení našich pracovních metod. Digitalizace funkcí nám umožňuje sdílet inteligentní dopravní informace a tím ovlivnit lepší organizaci celého dodavatelského řetězce. Kombinace velkých dat, umělé inteligence a geolokace jsou jádrem našeho současného i budoucího myšlení a jsou důsledně zaměřeny na další zjednodušení činností našich zákazníků; zaručit jim nové zdroje produktivity,“říká Olivier Royer.

Z portálu Neptune mohou zákazníci také získat přístup k novému nástroji pro vytváření přehledů (Scorecard), který vyvinul konstrukční oddělení společnosti GEODIS. Tento nástroj je plně přizpůsobitelný a umožňuje uživateli analyzovat všechny relevantní ukazatele za účelem sledování výkonu činností řízených dopravou GEODIS. Nakonec, aby GEODIS splnil neustále se zvyšující administrativní a právní závazky svých zákazníků, digitalizoval řízení všech dopravních dokumentů, které jsou nyní přístupné také prostřednictvím portálu Neptun.

Celý článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE.

Zdroj: Eurologport.eu

Postavení palety za 60 sekund

Michaela Drábková

6.11.2017

Evropská komise modernizuje práva cestujících v Evropě

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Evropská komise aktualizuje evropská pravidla o právech cestujících v železniční dopravě, aby lépe ochránili cestující v případě zpoždění, zrušení spoje nebo diskriminace. Železniční cestující by měli být plně chráněni bez ohledu na to, kde v EU cestují. Komise chce také zaručit odpovídající informace o cestujících a výrazně zlepšit práva cestujících se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí. Zároveň je návrh Komise přiměřený a uznává, že provozovatelé železnic mohou být za přísných okolností osvobozeni od povinnosti kompenzovat cestující v případě zpoždění.[/quote]

Komisařka pro dopravu Violeta Bulc uvedla:

,,Díky cestě EU mají cestující v celé EU plný počet práv bez ohledu na to, kde v EU cestují. Přesto je stále příliš mnoho evropských cestujících a dojíždějících cestujících, kteří nejsou řádně informováni o svých právech. To je to, co chceme s novým návrhem opravit. Jsem přesvědčena, že naše iniciativa posílí odvětví a nastolí správnou rovnováhu mezi ochranou cestujících a konkurenceschopností železničního odvětví. „

Návrh Komise aktualizuje stávající pravidla týkající se práv cestujících v železniční dopravě v pěti klíčových oblastech:

Jednotné uplatňování pravidel: dálkové vnitrostátní a přeshraniční městské, příměstské a regionální služby již nemohou být vyňaty z uplatňování pravidel o právech cestujících. V současné době platí pouze 5 členských států (Belgie, Dánsko, Itálie, Nizozemsko a Slovinsko), zatímco jiné zavedly různé stupně výjimek. To výrazně zbavuje cestujících práv.
Informace a nediskriminace: lepší poskytování informací o právech cestujících, např. Jejich tiskem na jízdenku. Cestující, kteří používají související služby se samostatnými jízdenkami, musí být informováni o tom, zda se jejich práva vztahují na celou cestu nebo pouze na různé segmenty. Diskriminace na základě státní příslušnosti nebo bydliště je zakázána.
Lepší práva pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí: povinné právo na pomoc při všech službách a plné odškodnění za ztrátu nebo opravu vybavení pro mobilitu. Relevantní informace musí být poskytnuty v přístupných formátech a pracovníci v železniční dopravě musí absolvovat školení zaměřené na zvyšování povědomí o zdravotním postižení.
Vynucování, postupy při vyřizování stížností a ukládání sankcí: jasné lhůty a postupy pro vyřizování stížností a jasné odpovědnosti a pravomoci vnitrostátních orgánů odpovědných za uplatňování a prosazování práv cestujících.
Proporcionalita a právní spravedlnost: doložka o „vyšší moci“ osvobodí železniční společnosti od povinnosti platit náhradu v případě zpoždění způsobeného přírodními katastrofami, které nemohly ani předvídat ani zabránit. Podle stávajících pravidel musí železniční společnosti vyplácet náhradu i v případě, že čelí takovým událostem.

Návrh Komise musí nyní před svým vstoupením v platnost přezkoumat a přijmout Evropský parlament a Rada (tj. Členské státy EU).

Jednotný trh pro osobní železniční dopravu se v současné době rozvíjí s plánovaným zavedením hospodářské soutěže na domácí trhy. Vysoká kvalita železničních služeb a ochrana práv uživatelů jsou zásadní pro splnění cíle zvýšení podílu železniční dopravy ve srovnání s jinými druhy dopravy.

Celý článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE.

Zdroj: eurologport.eu

NKÚ prověří peníze na železnici a státní záruky

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) zahájí v listopadu tři kontroly ze svého letošního plánu. Prověří v nich státní záruky, peníze na bezpečnost železničního provozu a peníze na obnovu vlaků. NKÚ o tom informoval na svém webu.[/quote]

V případě kontroly státních záruk se objem kontrolovatelných peněz pohybuje v úhrnu ve stovkách miliard korun. NKÚ bude posuzovat, jestli ministerstvo financí postupuje při vzniku záruk a jejich správě podle zákona. Chce také prověřit, jak jsou nastavena a dodržována pravidla pro hospodaření s pohledávkami ze státních záruk, a to hlavně v souvislosti s minimalizací rizik vzniku ztrát pro státní rozpočet. Kontroloři se budou zabývat i tím, jak ministerstvo zvažuje rizika, která státu plynou z poskytnutí záruky. Úřad v minulosti odhalil nedostatky například v účtování státních záruk za Českou exportní bankou.

Podle návrhu státního rozpočtu na příští rok budou krýt státní záruky poskytnuté ke konci letošního roku závazky v objemu 3,2 miliardy korun. Na příští rok se počítá v rozpočtu s 1,32 miliardy korun na případné placení za státní záruky.

V další kontrole se NKÚ zaměří na to, zda peníze na bezpečnost železničního provozu a cestujících přispěly k odstranění nebezpečných a rizikových míst na české železnici. Zjišťovat bude i to, zda se s penězi zacházelo hospodárně a účelně. Bezpečnost na české železnici prověřoval NKÚ už v roce 2007. Odhalil tehdy chyby v projektech, nezvládnutou přípravu některých akcí i chybějící analýzu bezpečnostních rizik v železničním provozu.

V další kontrole, která se dotkne železnice, prověří úřad peníze poskytnuté železničním dopravcům na pořízení a obnovu železničních kolejových vozidel. Na tyto účely šlo z operačního programu Doprava a regionálních operačních programů v letech 2012 až 2016 víc než 3,7 miliardy korun.

,,Do konce roku 2020 jsou pro tuto oblast připraveny další peníze – v době přípravy kontroly to mělo být 20 miliard korun,“ uvedl mluvčí úřadu Václav Kešner.

Kontroloři zamíří na ministerstvo dopravy a do Českých drah. NKÚ už peníze na pořízení vlaků kontroloval v roce 2010, kdy zjistil mimo jiné, že ministerstvo stanovilo neopodstatněně komplikovaný a neprůhledný systém cílů, indikátorů a parametrů programů, ze kterých poskytovalo podporu na nákup a obnovu kolejových vozidel. Také nezjišťovalo, jestli byly peníze určené na program vynaloženy efektivně.

Zdroj: ČTK

Bratislavský dopravní podnik podepsal smlouvu se SOR Libchavy

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Bratislavský dopravní podnik (DPB) podepsal s českou společností SOR Libchavy smlouvu na dodávku 18 nových elektrobusů za 10,4 milionu eur (265 milionů Kč) bez daně z přidané hodnoty. ČTK o informovala mluvčí DPB Adriana Volfová, podle které dopravce bude nákup autobusů na elektrický pohon financovat i z evropských fondů. SOR uspěl v tendru bratislavského městského dopravce.[/quote]

První elektrobus by měl městský dopravce převzít v prosinci, další na přelomu letošního a příštího roku tak, aby všechna objednaná vozidla byla v provozu v polovině roku 2018.

Nízkopodlažní elektrobusy budou plně klimatizovány a vybaveny vnitřním a vnějším kamerovým systémem, stejně jako připojením na internet. Dojezd vozidel bez průběžného dobíjení činí 160 kilometrů. Všechny elektrobusy budou mít možnost průběžného nabíjení pomocí pantografu.

,,I tímto perspektivním způsobem veřejné hromadné dopravy chceme zlepšit kvalitu cestování, zároveň i kvalitu životního prostředí,“ uvedl generální ředitel DPB Milan Urban.

Elektrobusy nahradí vozidla s naftovým motorem. DPB v současnosti autobusy na elektrický pohon neprovozuje. Podle dřívějších informací porazila společnost SOR Libchavy v tendru na dodávku elektrobusů konsorcium složené z plzeňské Škoda Electric a polské firmy Solaris.

SOR Libchavy v minulosti dodával do Bratislavy autobusy. Například letos v červnu firma uzavřela s DPB kontrakt na dodávku 60 nových autobusů za 17,25 milionu eur (přes 442 milionů Kč).

DPB v minulosti modernizoval i vozový park trolejbusů a tramvají. Tyto zakázky v přepočtu za několik miliard korun získala plzeňská Škoda Transportation a její dceřiná firma Škoda Electric.

Zdroj: ČTK

Tisíce Katalánců vyrazily do ulic, blokády komplikovaly dopravu

Michaela Drábková

6.11.2017

OLYMPUS DIGITAL CAMERA — Zdroj: Freeimages.com

[quote]Tisíce lidí vyrazily večer do ulic Barcelony a dalších katalánských měst, aby druhý den v řadě demonstrovaly za propuštění bývalých členů regionální vlády. Navázaly tím na blokády významných silnic, kterými přívrženci sesazeného vedení přes den komplikovali dopravu v katalánské metropoli. Informují o tom španělská média.[/quote]

Demonstranti po 19:00 SEČ zcela zaplnili prostranství před barcelonským sídlem katalánské vlády a přilehlé ulice. S katalánskými vlajkami v rukou provolávali hesla podpory „politickým vězňům“, jejichž propuštění požadovali. „Toto není spravedlnost, to je diktatura,“ skandoval dav na adresu čtvrtečního rozhodnutí madridského soudu poslat do vazby osm exministrů obviněných ze vzpoury a dalších trestných činů.

Protestující zaplnili i náměstí v jiných katalánských městech. Nejpočetnější demonstrace mimo Barcelonu se sešly v Gironě a Tarragoně, kde podle médií dorazilo k protestům až 5000 lidí. Odnikud nejsou hlášeny žádné násilnosti.

Madridská soudkyně ve čtvrtek vyhověla žádosti prokuratury a uvalila vazbu na devět exministrů, kteří se ten den dostavili k výslechům. Pro jednoho z nich navrhla prokuratura možnost podmínečného propuštění na kauci, kterou už exministr Santi Vila zaplatil a odpoledne byl propuštěn.

,,Apeluji na politická uskupení ve Španělsku, která mají smysl pro demokracii, aby ukončila tuto hroznou situaci s uvězněnými politiky,“ řekl médiím krátce po svém propuštění Vila.

Vyzval „vysoké státní autority“, aby se angažovaly, protože tato situace podle něj nejde vyřešit soudně.

Na protest proti uvěznění exministrů, které španělská prokuratura viní ze vzpoury kvůli jejich snahám o nezávislost Katalánska, skupiny lidí omezily provoz na silnicích. Podle agentury Europa Press bylo ráno i odpoledne neprůjezdných 11 úseků včetně významných uzlů. Kromě hlavního tahu Gran Vía v Barceloně způsobili dopravní zácpy demonstranti i na silnici A2 ve městě Castellolí či na několika dalších silnicích v provincii Barcelona, na nichž je ráno velký provoz směrem do Barcelony. Asi stovka lidí blokovala silnici v údolí Aran u hranic s Francií.

Skupina studentů postávala asi 15 minut na kolejích ve městě Sant Cugat del Valles, a způsobila tak asi dvacetiminutové zpoždění příměstské vlakové linky do Barcelony. Studenti drželi velké transparenty s nápisem Svobodu pro politické vězně. Protest uspořádala skupina Univerzity za republiku, která v poledne vyzvala k protestům na univerzitách.

Barcelonská starostka Ada Colauová svolala mimořádné zasedání radnice, které zdůvodnila „velmi závažnými bezprecedentními činy proti demokracii“. Radní za separatistické strany přišli s transparenty „Svobodu pro politické vězně“, s nimiž vyšli i před budovu radnice. Solidaritu s uvězněnými exministry vyjádřila i část radních v baskickém Bilbau, kteří včetně starosty vyšli demonstrovat před budovu radnice.

Zdroj: ČTK

Před 100 lety se narodila první zkušební pilotka na světě

Michaela Drábková

6.11.2017

[quote]Před 100 lety, 5. listopadu 1917, se narodila Francouzka Jacqueline Auriolová, první žena na světě, která se stala zkušební pilotkou. Jako jedna z prvních žen také překonala rychlost zvuku a vytvořila několik světových rekordů v rychlosti létání. Auriolová testovala stovku různých typů letadel, mezi nimiž byly i prestižní Mistral 2, Mystere IV a Mystere 20.[/quote]

Dívčím jménem Jacqueline Douetová se narodila v západní Francii a chtěla se původně věnovat malířství. Nakonec se Jacqueline, která byla považována za jednu z nejelegantnějších žen v Paříži, rozhodla pro létání. Tato sportovkyně milující rychlost získala diplom pilota, začala se zabývat akrobatikou a zúčastnila se i rallye Alžír-Dakar. Při letecké havárii v roce 1949 utrpěla vážná zranění, ze kterého se zotavovala tři roky. Musela podstoupit 33 chirurgických a plastických operací.

V květnu 1951 se stala nejrychlejší ženou světa, když na uzavřeném okruhu dosáhla se svým letounem rychlosti 818 kilometrů v hodině. Překonala rekord Američanky Jacqueline Cochranové z roku 1947 a dostala tak svou první cenu mezinárodního letectví. Druhou pak obdržela v roce 1953 z rukou prezidenta Eisenhowera. Mezi oběma Jacquelinami trval léta neúprosný boj o rekordy, ale přesto se z nich staly dobré přítelkyně.

Jako zkušební pilotka Auriolová testovala stovku různých typu letadel, mezi nimiž byly i prestižní Mistral 2, Mystere IV a Mystere 20. Jen o vlásek unikla smrti v roce 1956, když se její stíhačka Mystere IV dostala do vývrtky a jí se podařilo stroj zvládnout jen několik desítek metrů nad zemí.

Zemřela 11. února 2000 ve svém pařížském bytě ve věku 82 let. Byla dvakrát vdaná za Paula Auriola, syna francouzského prezidenta Vincenta Auriola, se kterým měla dvě děti.

Zdroj: ČTK