Obchodní dohoda mezi EU a zeměmi Mercosuru podpoří české exportéry

24.7.2019

[quote]Čeští exportéři se zapojí do největší zóny volného obchodu na světě. Evropské unie se koncem letošního června dohodla na podobě smlouvy o volném pohybu zboží s latinskoamerickým obchodním spolkem Mercosur. Bezbariérové obchodování přinese vedle celních úlev také nové exportní příležitosti českým firmám z automobilového průmyslu a dalších segmentů. Upozorňuje na to Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která je v Česku největším poskytovatelem celních služeb pro exportéry a dovozce. Obchodní spolek Mercosur aktuálně zahrnuje země, jako jsou Brazílie, Argentina, Paraguay nebo Uruguay. [/quote]

Dohoda přinese celní úspory až 4 miliardy euro za rok

„Perspektivní trh Mercosuru byl doposud chráněný vysokými tarify, například dovoz automobilů do Brazílie či Argentiny byl zatížen celní sazbou 35 %. Nulové nebo snížené clo naopak může přinést českým a dalším evropským vývozcům značné úspory. V souhrnu napříč průmyslovými segmenty včetně automotive může jít až o 4 miliardy euro za rok. Vedle nulových nebo snížených celních sazeb se na zahraničním obchodě pozitivně podepíše také odstranění netarifních překážek, například zvýhodňování domácích výrobců nebo odlišnosti v používání technických norem,“ přibližuje Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, odborník na clo a mezinárodní obchod.

Více příležitostí pro automobilový export z Česka

Podle Sdružení automobilového průmyslu loni vyvezly firmy podnikající v tomto oboru z Česka do Jižní Ameriky zboží za 2,8 miliardy korun. Částku tvoří 630 milionů korun za vyvezené automobily a 2,2 miliardy korun za exportované součástky. Sdružení vidí hlavní potenciál beztarifní dohody právě v nových příležitostech pro dodavatele, kteří by mohli snáz navázat spolupráci s tamními výrobci. „Těžit z této dohody může zejména dodavatelský sektor – ať už přímo na základě nových přímých partnerství s výrobci se sídlem v zemích Mercosur nebo nepřímo prostřednictvím evropských automobilek, kam směřuje většina českého exportu,“ říká Vojtěch Severýn ze Sdružení automobilového průmyslu.

Naděje v celní válce

Latinská Amerika představuje slibné trhy pro české i další evropské vývozce ještě z jednoho důvodu.„Uzavření bezcelního paktu s blokem Mercosur přichází v době, která nepřeje obchodnímu vyjednávání EU se Spojenými státy. Americký prezident Donald Trump uvažuje nad uvalením dovozních celních tarifů na evropské automobily. Celní sazba může vyskočit až na 25 %, což by velmi zatížilo unijní průmysl. Čeští subdodavatelé a evropské automobilky tak mohou najít v Latinské Americe nové alternativní trhy nebo tam posílit svůj tržní podíl,“ říká Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, expert na clo a mezinárodní obchod.

Největší zóna volného obchodu

EU s Mercosurem sjednávaly přelomovou dohodu o volném obchodu už od roku 2000. Na jejím má vzniknout největší zóna volného obchodu na světě. Mercosur vyváží do EU zejména potraviny, nápoje a tabák, zatímco EU dodává do Mercosuru především stroje, dopravní zařízení, chemikálie a farmaceutické produkty. Loňská čísla celkového vývozu z EU do zemí Mercosuru čítají zhruba 45 miliard eur. Opačným směrem putovalo zboží v hodnotě téměř 43 miliard eur. Dohodu nyní čeká proces schvalování jednotlivými členskými zeměmi EU a Evropským parlamentem.

Zdroj : GERLACH

České a německé obce u hranic založily iniciativu proti kamionům

Michaela Drábková

24.7.2019

[quote]Přes 20 českých a německých pohraničních obcí včera ve Všerubech na Domažlicku založily Česko-německou občanskou iniciativu proti mezinárodní nákladní dopravě. Chtějí zabránit přibývání kamionů na hraničním přechodu Všeruby-Eschlkam, která stále více zatěžuje obce v okolí. Situace by se mohla ještě zhoršit od ledna příštího roku, kdy chce stát začít vybírat mýtné i na některých silnicích I. třídy, v Plzeňském kraji ve směru na České Budějovice a na Domažlice. Oznámil to Václav Bernard, starosta městyse Všeruby, jemuž kvůli nákladní dopravě ubývá obyvatel.[/quote]

Řidiči nákladních aut a autobusů budou chtít ušetřit a budou jezdit po silnicích bez mýta, dodal. Konkrétně u vozidel mířících na Domažlicko se podle náměstka plzeňského hejtmana pro dopravu Pavla Čížka přesunou na nezpoplatněnou silnici I. třídy z Plzně na Klatovy (I/27) a pak dále na Kdyni (I/22), které už jsou teď zahlcené.

Iniciativu včera podpořilo svými podpisy na petici na 500 obyvatel českých a německých obcí u hranic. Podpisy budou obce shánět dále. Deklaraci iniciativy pošlou vládě, parlamentu, ministerstvu dopravy a dalším institucím. Doufají, že ministerstvo své rozhodnutí změní. Iniciativa chce být důrazná a plánuje další protestní akce. „Máme teď v ruce poměrně silný mandát. A vyšleme jasný signál vládě, že se prostě nenecháme zničit,“ uvedl Václav Bernard. Starosta Klatov a předseda Sdružení měst a obcí Plzeňského kraje Rudolf Salvetr uvedl, že proti mýtnému na silnicích I. třídy už obce písemně protestují tři roky.

Obcí Všeruby, jejichž obyvatelé stěžují na nesnesitelný hluk, už nyní jezdí podle Václava Bernarda až 1000 nákladních aut denně. Po zavedení mýta na silnici I/26 (Plzeň – Domažlice) by se podle odhadů starostů počet zdvojnásobil. Vlna odporu se zvedla i v německém Eschlkamu a Grossaignu, kde se ozývají hlavně mladé rodiny, které se bojí nechávat děti chodit samotné a jezdit na kolech.

Další města a obce v Plzeňském kraji nesouhlasí s plánovaným zpoplatněním některých silnic I. třídy. Starosta Kostelce u Stříbra František Trhlík už pohrozil blokádami.

Rozšíření mýta na úseky silnic I. tříd považují obce za nekoncepční krok vlády. Mýtný systém se má od ledna rozšířit o 870 km silnic I. třídy. Kraje vybraly 600 kilometrů, na nichž by chtěly nulovou sazbu.

Pokud stát na obě silnice opravdu zavede mýto, požaduje kraj ještě zpoplatnění silnice I. třídy z Plzně přes Klatovy na Horažďovice a Klatovy-Domažlice, kudy by kamiony tah Plzeň-Domažlice určitě objížděly.

Ministr dopravy Vladimír Kremlík nedávno řekl, že zavedení nulové sazby na některé úseky by mohlo ohrozit spuštění nového mýtného systému. Zavedení mýtného na další silnice je možné, ale do ledna 2020 se to nestihne. Podle ministra se mýtné vyhodnotí po roce.

Zdroj : ČTK

Ústavní soud ponechal zákon o posuzování vlivů beze změn

Michaela Drábková

24.7.2019

[quote]Ústavní soud (ÚS) zamítl návrh na zrušení části zákona o posuzování vlivů na životní prostředí. Díky sporné části zákona, která platí od roku 2016, se u prioritních dopravních staveb z transevropské sítě nemusí opakovat celý proces posouzení vlivů. Podle většiny ústavních soudců zákon neodporuje ústavě. Neúspěšný návrh na zrušení podal Krajský soud v Ostravě.[/quote]

Ústavní soudci v dnešním nálezu kromě jiného zdůraznili mezinárodní závazky Česka. „Velmi zjednodušeně řečeno, Česká republika se zavázala stavět a musí své mezinárodní závazky splnit,“ řekl novinářům soudce zpravodaj Jaromír Jirsa.

Změna zákona reagovala na problémy se starými posudky vzniklými podle zákona z roku 1992, tedy před vstupem ČR do EU, které unie neuznává. U prioritních záměrů vymezených nařízením vlády není nutné opakovat všechny procesní fáze – oznámení záměru, zjišťovací řízení, vyjádření veřejnosti a samospráv či veřejné projednání. Stačí, když ministerstvo životního prostředí vydá nové závazné stanovisko k vlivům na životní prostředí.

V roce 2016 vládní nařízení na seznam prioritních dopravních staveb zařadilo například obchvaty Českých Budějovic, Frýdku-Místku a některých obcí na trase dálnice D6, stejně jako vybrané úseky D35, D49 a D1.

Krajský soud se zabývá žalobou Dětí Země související s obchvatem Frýdku-Místku. Ztotožnil se s argumentací ekologů a předal ústavním soudcům návrh na zrušení sporného paragrafu. Podle krajského soudu zákon postrádá obecnost, protože se vztahuje pouze na předem určené dopravní záměry. Dále návrh poukazoval na vyloučení dotčené veřejnosti z projednávání vlivu záměrů na životní prostředí.

Podle ÚS ale není zákon ušit na míru konkrétním stavbám, jako se to v minulosti stalo u jezů na Labi nebo vzletové dráhy v Ruzyni. Stavby musely splnit několik podmínek. Jde o zařazení do evropské dopravní sítě, vydání územního rozhodnutí do března 2015 a souhlasné stanovisko k hodnocení vlivů na životní prostředí vydané podle starého zákona.

Veřejnost podle Jirsy nepřijde o možnost se ke stavbám vyjádřit. „I v těch konkrétních prioritních záměrech bude následovat stavební řízení a tam se bude moci veřejnost plnohodnotně účastnit, podávat žaloby. Jednotlivé správní akty budou podléhat soudnímu přezkumu,“ řekl Jirsa. Odlišné stanovisko měl z ústavních soudců jen jeden, a to Ludvík David.

Zdroj : ČTK

Asociace bezpečnosti definovala hrozby pro řidiče ve vedrech

Michaela Drábková

24.7.2019

[quote]Jako největší hrozby pro řidiče ve vedrech označila Evropská asociace bezpečnosti silnic (EABS) sníženou pozornost, rychlejší nástup únavy, ostré slunce, dehydrataci a nečekané překážky a změny na trase. Extrémní horko také podle ní může deformovat svodidla a mobilní zábrany. ČTK to řekl Marcel Mourek, plzeňský ambasador asociace, která sdružuje konkurenční evropské výrobce bezpečnostních prvků včetně českých, pobočku má i v ČR. V horku podle něj každý rok roste počet nehod se zraněním nebo smrtelných.[/quote]

„Delší trasy rozdělte do menších úseků, při únavě zastavte a odpočiňte si. Počítejte se zdržením v kolonách a nenechte se vyvést z míry,“ uvedl. Přechody mezi horkem a chladem podle Mourka oslabují organismus, řidiči obecně v létě méně spí. „Předvídejte chyby ostatních. Nedání přednosti na křižovatce, riskantní předjíždějí a nesoustředění mohou být fatálními faktory nehody s původem v horkém počasí,“ uvedl.

Podle něj je nutné mít ve voze vždy alespoň dva litry vody pro každého pasažéra. „Během zastávek vždy pijte a dodržujte pitný režim. Může se stát, že budete nuceni zastavit v koloně, teplota v autě bude narůstat, budete muset vypnout motor. Riziko dehydratace může být smrtelné,“ uvedl. Ohroženi jsou hlavně senioři a děti.

Extrémní horko podle asociace také deformuje svodidla a mobilní zábrany. „EABS v červencovém vedru upozornila na vznik nebezpečných pevných překážek v podobě vyosení dočasných betonových zábran na rekonstruované dálnici D1,“ uvedl Mourek. Svodidlo pak podle něj přestává plnit funkci a stává se z něj pevná překážka, do níž může řidič narazit. „Jde o chybnou instalaci betonového zádržného systému. Správně se využívají dilatační mezery, na D1 asi došlo k chybě,“ řekl.

K nehodě může přispět i rozteklý asfalt a snížená přilnavost pneumatik vlivem horka. Časté letní opravy a odjezdy na dovolenou vyvolávají kolony i změny trasy. „Využijte mobilní aplikace o dopravě a uzavírkách ještě doma. Když projíždíte opravovaným úsekem, dejte zvýšený pozor na silničáře ve vozovce. I oni jsou unavení z horka a mohou dělat chyby. V úsecích s omezenou rychlostí ji dodržujte,“ doporučuje asociace řidičům.

Zdroj : ČTK

Železniční nostalgie s podporou Ministerstva dopravy

Michaela Drábková

23.7.2019

[quote]Ministerstvo dopravy vyhlásilo na začátku roku 2019 výzvu k programu č. č. 127 66 „Podpora obnovy historických železničních kolejových vozidel v období 2017 – 2020“. Cílem programu je podpořit zachování kulturního technického dědictví v oblasti historických železničních vozidel tzn. železniční nostalgii. Letos zaznamenalo Ministerstvo dopravy mnohem vyšší zájem o veřejnou podporu v této oblasti než v minulých letech. Žadatelé předložili 22 projektových záměrů na obnovu historických železničních vozidel. Mezi historická vozidla se může zařadit železniční vozidlo s rokem výroby starší 50 let.[/quote]

Hodnotící komise složená ze zástupců Ministerstva financí, Ministerstva kultury, Drážního úřadu a Ministerstva dopravy schválila 12 projektových záměrů. Nejstaršími podpořenými železničními vozidly byly nákladní vůz z roku 1842 a parní úzkorozchodná lokomotiva z roku 1898. Investiční záměr na obnovu historického vozidla musí být dokončen do konce letošního roku. Investiční záměry se mohou vztahovat i na etapy obnovy konkrétního historického vozu. Ministerstvo dopravy předpokládá vyhlášení další výzvy k tomuto programu opět na začátku roku 2020.

Zdroj : MD

Fitch zhoršila výhled ratingu firmy Boeing na negativní

23.7.2019

[quote]Mezinárodní ratingová agentura Fitch Ratings dnes zhoršila výhled hodnocení úvěrové spolehlivosti americké strojírenské společnosti Boeing ze stabilního na negativní. Signalizovala tím možné snížení úvěrového ratingu, který se nyní nachází na stupni A. Agentura zhoršení výhledu zdůvodnila problémy kolem letounů Boeing 737 MAX, jejichž provoz byl letos zastaven v důsledku tragických nehod v Indonésii a v Etiopii.[/quote]

Fitch poukázala mimo jiné na nejistotu ohledně termínu obnovení provozu těchto letounů a na možné dopady celé kauzy na pověst podniku. Společnost Boeing minulý týden uvedla, že se kvůli problémům s letouny 737 MAX rozhodla ve druhém čtvrtletí odepsat 4,9 miliardy dolarů (přes 111 miliard Kč). Kompletní hospodářské výsledky za druhý kvartál firma představí ve středu.

Boeing 737 MAX společnosti Ethiopian Airlines se letos 10. března zřítil krátce po startu z etiopské metropole Addis Abeby. Na palubě bylo 157 lidí, nikdo nepřežil. Stejný stroj měl nehodu loni v říjnu, kdy letadlo nízkonákladové společnosti Lion Air se 181 pasažéry a osmi členy posádky havarovalo krátce po startu z letiště v Jakartě. Ani tehdy neštěstí nikdo nepřežil.

Provoz letounů Boeing 737 MAX byl po těchto nehodách po celém světě pozastaven. Boeing v polovině března také přerušil dodávky strojů 737 MAX zákazníkům.

Zdroj : ČTK

Student VUT navrhl systém, který rozezná vozidla v protisměru

Michaela Drábková

23.7.2019

[quote]Student Vysokého učení technického v Brně (VUT) Ondřej Vacek navrhl systém, který samostatně odhalí vozidla v protisměru na dálnicích a rychlostních komunikacích. Návrh studenta počítá s tím, že systém automaticky odešle hlášení do Národního dopravního informačního centra. K detekci lze podle něj využít kamery na mýtných bránách, oznámila médiím mluvčí VUT Radana Koudelová.[/quote]

„V současné době se téměř každý den dostane jedno vozidlo do protisměru na dálnici nebo rychlostní komunikaci s oddělenými vozovkami. Ze statistik Policie ČR vyplývá, že ročně u nás nastane cca 320 případů, kdy řidič najede s motorovým vozidlem na dálnici či rychlostní komunikaci do protisměru,“ vysvětlil Vacek, proč se začal tématu věnovat.

Navržený systém odhalí vozidla, která se ocitla v protisměru například při nesprávném najetí na dálnici. „Následně autonomně pomocí tzv. chytré dopravní značky či informační tabule umístí výstrahu. Případně použije světelnou signalizaci a auta jedoucí správným směrem informuje a může je i případně zastavit, a tím minimalizovat riziko možného čelního střetu vozidel,“ uvedl Vacek.

Silničáři v současnosti umísťují u některých nájezdů na dálnice nové tabule varující před jízdou v protisměru. Podle Vacka to ale nemusí být dostatečné řešení. Svůj návrh připravil i s ohledem na minimalizaci nákladů. Počítá s využitím kamer na mýtných bránách a existujících informačních tabulí.

„Rád bych se tématu věnoval i v dalších ročnících, momentálně zvažuji, že bych svou bakalářskou práci zaměřil právě tímto směrem. Dalším krokem je totiž návrh softwaru, na což bych se rád v budoucnu zaměřil,“ uvedl student. Svůj návrh přihlásil do dopravně-bezpečnostní soutěže Moje vize nula, kde mu porota udělila čtvrté místo.

Jízda v protisměru je jedna z nejnebezpečnějších situací, která se může na dálnici přihodit. Vážné následky měla například loňská nehoda muže, který vjel na dálnici D11 na Nymbursku do protisměru a po několika kilometrech se čelně střetl s protijedoucím nákladním autem. Vozy začaly hořet, oba řidiči na místě zahynuli.

Zdroj : ČTK

Soud rozhodne o zákonu zjednodušujícím prioritní dopravní stavby

Michaela Drábková

23.7.2019

[quote]Ústavní soud (ÚS) dnes vyhlásí, jak rozhodl o návrhu na zrušení části zákona o posuzování vlivů na životní prostředí. Návrh podal Krajský soud v Ostravě. Novela zákona v roce 2016 zavedla u některých prioritních dopravních záměrů z transevropské sítě odlišný proces posouzení vlivů na životní prostředí.[/quote]

Novela reagovala na problémy se starými posudky vzniklými podle zákona z roku 1992, tedy před vstupem ČR do EU, které unie neuznává. U prioritních záměrů vymezených nařízením vlády není nutné opakovat všechny procesní fáze od oznámení záměru přes zjišťovací řízení, vyjádření veřejnosti a samospráv k veřejnému projednání. Stačí, když ministerstvo životního prostředí vydá nové závazné stanovisko k vlivům na životní prostředí.

V roce 2016 vláda na seznam prioritních dopravních staveb konkrétně zařadila například obchvaty Českých Budějovic, Frýdku-Místku a některých obcí na trase D6, stejně jako vybrané úseky D35, D49 a D1.

Krajský soud se ztotožnil s argumentací ekologů a předal ústavním soudcům návrh na zrušení sporného paragrafu. Podle krajského soudu zákon postrádá obecnost, protože se vztahuje pouze na předem určené dopravní záměry. Dále návrh poukazuje na vyloučení dotčené veřejnosti z projednávání vlivu záměrů na životní prostředí.

Zdroj : ČTK

Toyota a Eneo Solutions spojily síly v programu rozvoje solární energie

Michaela Drábková

22.7.2019

[quote]Spojenectví kombinuje dlouholeté zkušenosti Toyota Material Handling Europe v oblasti elektrických vozíků a li-ionových baterií a znalosti Eneo Solutions na poli solární energie s cílem umožnit bezuhlíkové fungování společnosti. Výsledkem spolupráce bude ambiciózní plán zavést strategický solární program ve všech vlastních provozovnách a střediscích Toyoty a vyvinout řešení pro solární napájení všech jejích elektrických vozíků.[/quote]

Prvním krokem bude instalace střešních solárních panelů ve výrobních provozech a na centrálách společnosti TMH v pěti zemích. Zahájení instalací je naplánováno na konec roku 2019 a prvním střediskem, které přejde na solární energii, bude ústředí TMHE v Mjölby ve Švédsku.

Směrem k bezuhlíkové společnost
Elektrifikace v logistice akceleruje, a přitom vyžaduje stále vyšší podíl obnovitelné energie na celkové spotřebě. Elektrické vozíky s li-ionovými bateriemi napájenými solární energií z vlastních střešních solárních panelů znamenají nejen velmi pozitivní ekologické chování, ale také značné finanční přínosy. Vizí tohoto solárního programu je rovněž vyvinout taková solární řešení, s jejichž pomocí se budou moci směrem k bezuhlíkové společnosti vydat i partneři a zákazníci Toyoty. Řešení se postupně rozšíří od střešních solárních panelů k li-ionovým bateriím jako stacionárním úložištím solární energie.

“Chceme, aby se náš solární program postupně šířil z našich výrobních závodů směrem k našim dodavatelům a zákazníkům, kteří používají vozíky značky Toyota. Tím, že do rozvodné sítě přidáme více obnovitelné energie, pomůžeme snížit spotřebu fosilních paliv v Evropě. To bude mít skutečný vliv na naši budoucnost a my se zaměříme na to, abychom dokázali na tuto cestu směrem k bezuhlíkové společnosti přizvat co nejvíce našich partnerů a zákazníků,” říká Matthias Fischer, President a CEO společnosti Toyota Material Handling Europe.

Program je důležitým krokem k dosažení energetických cílů Toyoty: 100% využívání obnovitelných zdrojů v roce 2020 a bezuhlíkové emise z výroby a dalších aktivit do roku 2050.

Stacionární skladování solární energie
V rámci programu bude rozvíjena další úroveň využití moduárních li-ionových baterií Toyota jako nákladově efektivního úložiště solární energie. Díky tomu budou moci být vlastní vozíky Toyoty napájeny, i když slunce zrovna nebude svítit.

Toto partnerství je jedním svého druhu. Toyota se zavázala dosáhnout u svých výrobků nulových emisí a výběr správných řešení v oblasti baterií a solárních technologií je základním kamenem. Jsme hrdí na to, že můžeme být součástí této cesty,“ říká Harald Överholm, CEO společnosti Eneo Solutions.

“Partnerství se společností Eneo Solutions se jeví jako perfektní krok. Její světová proslulost a odbornost je zárukou efektivních a dlouhodobých řešení. Bude vzrušující vidět, co společně na cestě za snížením vlivu našich výrobků na životní prostředí dosáhneme,” uzavírá Matthias Fischer.

O společnosti Eneo Solutions
Společnost Eneo Solutions byla založena v roce 2013 a nabízí svým zákazníkům jednoduchý přístup k zelené energii. Eneo Solutions je konzultantem, který zajišťuje komplexní servis v problematice solární energie, a providerem v oblasti uzavírání smluv na nákup elektrické energie (PPA – Power Purchase Agreement – provider) pro nejambicióznější lídry v oblasti ekologické udržitelnosti ve světovém měřítku. Eneo Solution, první PPA https://eneosolutions.se/en-start/

Zdroj : TMH

ČD Bike je největší síť cyklopůjčoven v ČR

Michaela Drábková

22.7.2019

[quote]

České dráhy začaly nabízet kola a další cyklistické vybavení v roce 2003 a postupně vybudovaly největší síť půjčoven v republice. Celkem jich provozují 85 ve všech krajích. Zájem o ně každoročně roste, jen loni bylo realizováno přes 10 000 výpůjček. S výběrem turistických cílů navíc pomáhá zákazníkům portál a aplikace „Vlakem na výlet“.

[/quote]

„Letošní provoz cyklopůjčoven ČD Bike je v plném proudu. V prvním pololetí jsme půjčili přes 3 500 kol, elektrokol a koloběžek,“ upřesňuje Radek Dvořák, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod. „Meziročně nám v řádu desítek tisíc korun stouply tržby. Prodlužuje se totiž doba, na kterou si cyklisté kola půjčují a výrazně roste zájem o elektrokola, u kterých je půjčovné vyšší,“ dodává.

Půjčovny kol ČD budou v provozu zpravidla až do 31. října, vybrané půjčovny jsou otevřeny celoročně.

Výhody cyklopůjčoven ČD Bike

Cestující si pohodlně a bez starostí přijede vlakem do centra oblíbených cykloturistických oblastí a přímo na nádraží si může kolo vypůjčit v půjčovně kol ČD. Může si také už předem telefonicky nebo prostřednictvím e-mailu kolo zarezervovat. Chce-li si potom ulehčit cestu, může si vypůjčené kolo zdarma převézt vlakem po vybraných tratích blíže k cíli cesty pomocí přepravy spoluzavazadel nebo úschovy během přepravy.

Bezplatně si lze kolo také uschovat ve vybraných stanicích vybavených úschovnou zavazadel. Po celodenním výletu se nemusí kolo vracet v místě vypůjčky, většinou je možné kolo vrátit i v jiných stanicích, kam opět lze dojet vlakem bez placení přepravného za vypůjčené kolo.

Proces vypůjčení je také snadný. Stačí předložit osobní průkaz (občanský průkaz, řidičský průkaz nebo pas), podepsat nájemní smlouvu, složit vratnou zálohu, zaplatit půjčovné a vyrazit na výlet.

Vlakem na výlet s kolem i bez něj

Skvělé turistické cíle nejen pro cyklisty doporučí největší výletní portál a mobilní aplikace svého druhu „Vlakem na výlet“, které nabízejí množství praktických informací. Vyhledávat lze podle regionu nebo podle složení a zaměření výpravy. Obsah je průběžně rozšiřován o zajímavé akce, které jsou dobře dostupné vlaky Českých drah. Prostřednictvím mapy a mezizastávek provedou výletníka celou jeho vybranou trasou.

Specialitou aplikace jsou „Interaktivní a hravé výlety“, které mají po cestě i řadu zastávek se soutěžními otázkami. Za jejich odpovědi je možné získat ČD Body, které se dají vyměnit za voucher k bezplatnému jednodennímu zapůjčení jízdního kola.

ČD Bike ve všech krajích ČR

Jihočeský kraj

České Budějovice, České Velenice, Jindřichův Hradec, Lipno nad Vltavou, Písek, Tábor, Třeboň, Třeboň lázně, Veselí nad Lužnicí, Vyšší Brod klášter

Jihomoravský kraj

Břeclav, Hodonín, Veselí nad Moravou, Vranovice, Znojmo

Karlovarský kraj

Aš, Františkovy Lázně, Cheb, Karlovy Vary, Karlovy Vary dol. n., Mariánské Lázně, Sokolov, Nejdek (na základě objednávky předem)

Královéhradecký kraj

Adršpach (1. 5. – 31. 8.), Česká Skalice, Náchod, Trutnov hl. n., Týniště nad Orlicí, Červený Kostelec, Častolovice (na základě objednávky předem)

Kraj Vysočina

Nové Město na Moravě, Světlá nad Sázavou, Telč, Třebíč, Žďár nad Sázavou, Havlíčkův Brod, Jihlava ((na základě objednávky předem)

Liberecký kraj

Česká Lípa Střelnice, Doksy, Mimoň

Moravskoslezský kraj

Frýdek-Místek, Ostrava hl.n.

Olomoucký kraj

Hranice na Moravě, Olomouc hl. n., Přerov, Zábřeh na Moravě, Šumperk

Pardubický kraj

Pardubice hl.n., Česká Třebová, Letohrad, Chrudim, Brandýs nad Orlicí, Hlinsko v Čechách, Choceň, Jablonné nad Orlicí, Králíky, Lanškroun, Moravská Třebová, Polička, Přelouč, Slatiňany, Svitavy, Ústí nad Orlicí město, Žamberk, Žďárec u Skutče

Plzeňský kraj

Domažlice, Klatovy, Plzeň hl.n., Tachov

Praha a Středočeský kraj

Praha-Smíchov, Beroun, Lysá nad Labem, Mělník, Neratovice, Nymburk hl.n., Poděbrady

Ústecký kraj

Děčín hl.n., Litoměřice město, Lovosice, Ústí nad Labem hl.n., Rumburk (na základě objednávky předem)

Zlínský kraj

Kroměříž, Otrokovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Valašské Meziříčí

Zdroj : ČD