Dopravní stavby se prodražují, u některých materiálů stouply náklady v posledních týdnech až o desítky procent. Stát proto bude při úhradách stavebním firmám postupovat adresně, častěji chce využívat takzvanou průběžnou inflační doložku, která by měla zohlednit růst cen za materiál během roku. V rozhovoru s ČTK to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Zdržení či zastavování rozpracovaných staveb podle něj nehrozí.

Ministerstvo dopravy chce podle Kupky při rozhodování o úhradě zvýšených nákladů oproti původním smlouvám postupovat adresně. „Pokud dojde ke zvýšení fakturace, tak to samozřejmě zaplatí stát. Je proto na místě důsledně sledovat, kde to navýšení je opravdu nezbytně nutné,“ popsal ministr. Postupovat by se mělo podle konkrétní stavby i například podle postupu stavebníků.

Stát bude podle ministra častěji vyžívat takzvaných inflačních doložek, kterými by mohl stavebním firmám pomáhat se zvýšenými náklady už během roku. Inflace by se tak do úhrad započítávala už během roku a ne až na jeho konci, jak je u většiny smluv běžné, uvedl ministr.

Rozdělané stavby podle Kupky pokračují. Stát naopak prodloužil lhůtu pro dokončení výběrových řízení u připravovaných staveb. Ředitelství silnic a dálnic a Správa železnic posunuly uzávěrky u všech soutěží až do období po Velikonocích. „Poté vyhodnotíme, jak se ceny v nabídkách posunuly,“ dodal Kupka.

Ministerstvo dopravy se stavaři průběžně jedná. Petr Svoboda ze Sdružení pro výstavbu silnic už dříve ČTK řekl, že nárůst cen se liší podle jednotlivých komodit. Například u cen asfaltů je nárůst z asi 10.000 Kč za tunu z podzimu 2021 až k 16.000 Kč za tunu nyní, to je až o 60 procent. Nárůst ceny kameniva je podle výrobců více než pětinový. Cenu prací ovlivňují i nárůsty cen plynu, oceli a hliníku, které jsou ve stovkách procent, uvedl Svoboda.

Zdroj  :ČTK

Dálniční známky v Česku zatím zdražovat nebudou. Stát od původního záměru na zvýšení cen dálničních poplatků ustoupil kvůli současné situaci na trhu. V rozhovoru s ČTK to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V příštím roce by tak měla dálniční známka nadále stát 1500 korun za rok.

Ministr hovořil o plánu na zvýšení cen dálničních známek na začátku letošního roku. Připomněl, že ceny známek jsou stejné skoro deset let a je nutné zohlednit inflaci a také rozšiřování dálniční sítě. Nyní ovšem z těchto plánů sešlo, minimálně pro příští rok.

V současné době lze koupit tři typy známek: 10denní za 310 korun, 30denní za 440 korun a roční za 1500 korun.

Otevřené je podle ministra Kupky naopak další rozšiřování mýtného systému. Ministr řekl, že některé kraje i obce žádají zpoplatnění vytipovaných úseků silnic první třídy, které někteří dopravci využívají jako objízdné trasy. Kupka dodal, že požadavkům samospráv je připraven vyjít vstříc.

Od letošního února se mýtný systém v Česku rozšířil o zhruba 53 kilometrů na 2487 kilometrů. Další rozšíření mýta až o 380 kilometrů silnic je plánováno od léta.

Zdroj : ČTK

Okresní soud v Uherském Hradišti uložil dnes traťovému komisaři Petru Pláškovi osmnáctiměsíční trest odnětí svobody s podmíněným odkladem na zkušební dobu 18 měsíců za pochybení při pořádání rallye v Lopeníku na Uherskohradišťsku. Závodní auto řízené advokátem Michaelem Bartončíkem tam na podzim 2012 srazilo šest lidí stojících u trati. Čtyři dívky zemřely, dva lidé utrpěli zranění. Další čtyři muže, kteří se na organizací závodu podíleli, soud obžaloby zprostil. Rozsudek není pravomocný, obhájci obžalovaných jej ponechali bez vyjádření, žalobce si ponechal lhůtu pro případné podání odvolání.

Všem pěti obžalovaným hrozilo za usmrcení z nedbalosti a těžké ublížení na zdraví z nedbalosti až šest let vězení. Vinu odmítli, vynesení rozsudku se dnes nezúčastnili. Státní zástupce Tomáš Pindur navrhoval uložit obžalovaným podmíněné tresty v rozmezí jednoho až dvou let. Obhájci žádali pro své klienty zproštění obžaloby.

Traťový komisař Plášek podle rozsudku v rozporu se svými povinnostmi nevykázal dívky od trati. „Věděl, jak se má chovat. Věděl, že má od trati odhánět lidi a v případě, že se mu to nepodaří, má zavolat vedoucímu rychlostní zkoušky, že toho není schopen, a došlo by ke zrušení rychlostní zkoušky,“ řekl v odůvodnění rozsudku předseda trestního senátu Jiří Přibyl. Upozornil také na to, že Pláškovo stanoviště bylo na opačné straně trati, než kde se nehoda stala. Uložený trest označil Přibyl za výchovný.

Obžalovaní byli v případu i předseda organizačního výboru závodu Petr Bujáček, vedoucí rychlostní zkoušky Josef Nášel, hlavní činovník pro bezpečnost Miroslav Smolík a bezpečnostní delegát Václav Filip. Podle žalobce porušili ustanovení mezinárodních sportovních řádů týkající se organizace rallye, tvorby bezpečnostního plánu, zabezpečení míst na trati nebo kontrol před závodem. Soud však neshledal, že by svým povinnostem nedostáli. „Není pravdou, že by něco podcenili nebo tomu nevěnovali náležitou pozornost,“ řekl Přibyl.

Státní zástupce nechtěl podrobněji rozsudek komentovat, počká na jeho písemné vyhotovení. Pláškova obhájce Tomáše Vymazala rozhodnutí soudu nepřekvapilo. „Předseda senátu, respektive Okresní soud v Uherském Hradišti tento názor zastával již původně. A ostatně před třemi lety se chtěl vyloučit právě z důvodu, že veřejně prezentoval svůj názor na věc, že nevidí nikoho jiného jako viníka než Petra Pláška,“ řekl novinářům Vymazal. Filipův obhájce Andrej Lokajíček poukázal na to, že soud v případu provedl rozsáhlé dokazování. „Přes vše, co organizátoři učinili, nebylo možné té tragédii zabránit,“ uvedl Lokajíček.

Vůz Mitsubishi Lancer EVO IX měl Bartončík při závodě na uzavřené trati pronajatý, spolujezdce mu dělal jeho bratr Josef Bartončík. V kauze obviněni nebyli, byť podle policie se na nehodě kromě silného větru podepsala i jezdecká chyba. Stejný závodní vůz havaroval s jinými posádkami už na Rallye Český Krumlov v roce 2010 a při Rally Vsetín v roce 2011. Obžalovaní Bujáček a Smolík tvrdili, že auto mělo dlouhodobé technické problémy, jeho majitel to odmítl. Plášek, který sám při nehodě utrpěl zranění, poukazoval na odbyté školení před závodem i na to, že na místě havárie údajně nebyl dostatečně vyznačen zakázaný prostor pro diváky. To tvrdili i příbuzní obětí. Pořadatelé však uvedli, že lokalita označená byla.

Tragédie, při níž zahynuly dívky ve věku mezi sedmi a 20 lety, se stala 10. listopadu 2012. V roce 2016 nepravomocně uložil okresní soud tehdy jedinému obžalovanému Pláškovi osmnáctiměsíční podmíněný trest. Krajský soud rozsudek zrušil a věc vrátil k došetření státnímu zástupci, který později obžalobu rozšířil o další čtyři lidi. Okresní soud se kauzou znovu začal zabývat v prosinci 2019.

Zdroj : ČTK

Nošení respirátorů ve veřejné dopravě kvůli omezení šíření koronaviru zřejmě nebude povinné od Velikonoc. Ve zdravotnických a sociálních zařízeních zůstanou déle. Novinářům to dnes řekl ministr zdravotnictví Vlastimil Válek (TOP 09). Ve většině vnitřních veřejných prostor povinnost zakrývání dýchacích cest skončila 14. března.

„Po víkendu se má oteplit a až budu mít data za pondělí a úterý, tak nevidím důvod, aby byly respirátory dál povinné ve veřejné dopravě,“ řekl ministr. Šíření respiračních infekcí obecně podle odborníků souvisí i s počasím, viry se více přenášejí od podzimu do jara. Také proto, že lidé tráví více času ve vnitřních prostorách.

V současné době je zakrývání dýchacích cest dál povinné v hromadné dopravě, jako jsou vlaky, autobusy, letecká doprava i MHD. Nosit respirátory je dál nutné také v pobytových zařízeních sociální péče a zdravotnických zařízeních. „Tam třeba v čekárnách u ambulancí čekají nemocní lidé,“ dodal ministr. Kromě nemocnic, ordinací a čekáren je třeba respirátor i v lékárně.

Ve středu přibylo v Česku 5287 potvrzených případů covidu-19, nejméně ve všední den od začátku letošního roku. Nejméně je i podezření na opakované nákazy. Lidé se ale i s příznaky chodí výrazně méně testovat. Zatímco na přelomu ledna a února letošního roku bylo podle dat ministerstva zdravotnictví denně i více než 150.000 PCR testů, v současné době je jich asi šestkrát méně. Od dubna navíc zdravotní pojišťovny omezily počet laboratoří, kterým testování proplácejí.

Válek také znovu uvedl, že uprchlíci z Ukrajiny počty pozitivně testovaných nezvýšili, data o jejich nákazách jsou sledována i samostatně. Do konce března tvořili mezi testovanými asi jedno procent, přestože do ČR nově přibylo přes 2,5 procenta populace. Denně se nákaza prokázala u několika desítek Ukrajinců, celkově od začátku uprchlické vlny do konce března zhruba u 2500.

Zdroj  :ČTK

Vláda včera večer rozhodla o snížení spotřební daně o 1,50 Kč na minimum požadované EU. Je to důležitý krok k obnovení konkurenceschopnosti českých dopravců vůči zahraničním firmám, jejichž vlády již k tomuto opatření přistoupily dříve. Bohužel bude toto platit až od června a jen do září. Proto ČESMAD BOHEMIA bude s vládou dále jednat o tom, aby snížení bylo trvalé.

Čtvrtina dopravních firem avizuje, že zastaví činnost do dvou měsíců, protože jim stále vznikají ztráty, když potřebují delší čas na přenesení vysokých cen nafty do cen za dopravu. Problémem dopravy jsou extrémně nízké marže jen dvě až tři procenta a nízká odolnost. To je důvod, proč ČESMAD trvá i na svém druhém požadavku, jímž je přímá finanční pomoc. Tu pro své dopravce již realizují vlády Francie, Itálie, Irska, Portugalska, Španělska a jednají o ní i jiné státy. Jejím smyslem není sanovat ztráty, ale dát dopravcům šanci se nadechnout a dojednat odpovídající ceny se zákazníky.

Prezident Sdružení Josef Melzer současnou situaci hodnotí slovy: „Čtvrtině českých dopravců hrozí, že do dvou měsíců skončí. Tím by byla vážně ohrožena dostupnost dopravních služeb a znamenalo by to i vážný propad příjmů státu, vždyť za jeden kamion český dopravce odvede státu ročně 800 tisíc korun na odvodech, kdežto cizí jen 70 tisíc korun za mýto. Snížení spotřební daně vítáme a zčásti naší dopravě pomůže, bez překlenovací přímé pomoci však náš obor utrpí nevratné ztráty.“

Zdroj : ČESMAD Bohemia